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标题: 邮轮是怎么回事? [禁止转贴] [打印本页]

作者: sijialin 时间: 2007-10-8 22:47:43 标题: 邮轮是怎么回事? [禁止转贴]

网上的板油很多天马行空，不愿拘束，崇尚自由行，背包行，驾车行，徒步穿越，获得的体验难以言表。不过日子长了，有时候会想到是否应该带者自己的父母孩子一起家庭游，在这里给大家介绍一种很适合全家出游的方式——邮轮（OCEAN CRUISING）。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 22:59 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 22:54:31 标题: 1、邮轮的概念

Cruise ship的中文解释既可以是“游轮”也可为“邮轮”，是装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船。这里所指的邮轮基本上为营运性的远洋邮轮（Ocean Cruise），不包括私家邮轮和内河游船。

邮轮的原意指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，其客运及货运的交通作用远大于游览，1912年冰海沉船的“泰坦尼克”号就是此种类型的邮轮。随着航空业的出现和发展，这种交通意义上的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。

现代邮轮出现在20世纪30年代，与原来邮轮的根本区别在于两者的定位完全不同：原意邮轮是海上客运工具，目标是将旅客送达目的地，船上的生活娱乐设施是为了使航行舒适；而现代邮轮其自身就是旅游目的地，是旅游过程中一个重要的组成部分，上岸则是为了观光，现代邮轮是集交通工具、住宿设施和餐饮娱乐设施为一体的综合型旅游产品，是区别于传统旅游方式的一种新型理念

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:49 编辑 ]

图片附件: [皇家加勒比公司的“航海家号”邮轮] royalcaribbean1ship.jpg (2007-10-8 23:49:16, 209.45 KB) / 下载次数 44
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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 22:55:20 标题: 2、全球邮轮现况

目前全球共有260余艘邮轮，总的排水量超过100万吨，规模最大的排水量达到了15万吨。最大载客能力超过25万人；平均一艘邮轮的载客能力近1000人。国际邮轮可以到达全球近2000个目的地，邮轮航行的主要区域为加勒比海、地中海、阿拉斯加、北欧、亚洲—南太平洋，2003年有超过1200万人搭乘邮轮进行旅游。

从载客量大小可将现代邮轮分为小型、中型和大型。亚洲最大的邮轮“狮子星号”可载客1966人，船长268米，宽32米，排水量76800公吨，吃水深度8.3米。
大型——1000-4000人（50000-150000吨）
中型——500-1000人（25000-50000吨）
小型——50-500人（2000-25000吨）

随着邮轮业的不断发展，对于豪华邮轮的需求也在不断增加，从2004年1月至2005年底，预计还有17艘新邮轮下水，总造价在65亿美圆。目前全球最大的邮轮是2004年初完成处女航的玛丽女王二世号（Queen Mary 2），吃水量为15万吨，排名其次的是属于皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean International）的5条邮轮：分别是Adventure of the seas, Explorer of the seas, Navigator of the seas, Voyager of the seas等, 均在137000吨左右，可以搭载3000名以上游客。这些大型邮轮在进行技术革命和动力改革之后，航速大大提高，均能达到28节，其中伊里莎白女王二世和玛丽女王二世号更达到30节（时速约55公里）以上。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:50 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 22:56:34 标题: 3、远洋大型邮轮的特点

根据综合因素，国际邮轮协会（CLIA）将邮轮产品分为经济型、时尚型、尊贵型、豪华型、探索型和专门型。

远洋型的邮轮起源于20世纪60年代，替代了原有的远洋客轮，很多远洋客轮需要寻找新的出路，需要研究新的市场需求，这样就促生了远洋型邮轮的发展，也使得远洋型的邮轮主体功能发生了本质性的变化，就是从越洋的交通功能转化成了休闲度假的功能。邮轮经济的发展，客观分析，第一是大工业的基础，使邮轮经济在技术上成为可能。第二是贵族传统的延续和对贵族文化的追求，使邮轮的发展在文化上成为可能。第三是西方市场经济发达国家中产阶级的培育，使邮轮经济的市场成为可能。正因为有了这三个可能性，所以促生了邮轮经济的发展，同时使得邮轮变成了高技术含量、高文化含量和高服务质量的代名词。

邮轮也许是最为便利、综合的远距离旅行方式，它将旅游和与其密切相关的交通、住宿结合在一起，集交通工具、住宿设施、餐饮酒店、娱乐场所、健身中心于一体，是一座庞大的移动的城市。免除了旅客反复搬运行李、寻找酒店、入境检查、安排景点行程等等烦恼，非常适合家庭出游和老年人出游的需要，随着越来越多特色和个性航线的推出，远洋邮轮既有团体性很强的旅游活动项目，也有完全适合个体需求的服务，现在也非常吸引年轻人的参加。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:02 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 22:57:18

远洋型邮轮具有几个特点：
一是单体规模很大，如果用饭店行业来比较，相当于500客房的饭店，所以邮轮就形成了一个水上度假村，甚至有些邮轮形成了一个水上城市。
二是设施功能非常全，不仅是住宿功能，更主要的是各种休闲度假娱乐功能，在邮轮上最集中地体现出来。
三是整体档次非常高，一讲远洋邮轮，给大家的直观感觉必然是豪华的。
四是可以全方位地满足各类客人的各种需要，并提供一种全程无现金旅游的崭新模式。这样四个特点构成了远洋型邮轮在市场上的总体卖点，也使得远洋型邮轮必然占据发展的制高点。远洋型的邮轮，总体定位应该叫做高端旅游产品，同时体现了精品文化，最终是创造了一种新型的生活方式。

一般而言，邮轮都是夜间航行，依靠一夜的航行完成到下一站的旅程，白天停靠在码头上，补充给养，由旅客选择线路上岸观光。大型邮轮上都配置有大量的文化娱乐康体设施，包括艺术品拍卖、图书馆、摄影摄像、文娱表演、博彩、礼品店、通讯上网、救生训练、健身俱乐部、美容美体按摩、医疗诊疗以及游泳、小型高尔夫、棋牌、攀岩、SPA、排球、羽毛球、壁球、乒乓、跑步等运动项目。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:03 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 22:57:53 标题: 4、另两种邮轮类型

当然，另外还有两种邮轮不属于本文论述之列：
一种是近岸型的游轮，这种在世界各国发展得都比较迅速，其中较具代表性的有希腊的海上三岛游，德国的莱茵河观光，埃及的尼罗河漫游和中国的长江三峡游。这一类产品是在船上住或者船上吃，在岸上游，形成了一种复合型的产品，但和远洋型邮轮的消费模式有很大的差别。一般来说，近岸型游轮规模中等，功能也比较多。所以，近岸型的游轮如果定位的话，应该是一个中端的或者是中高端的旅游产品，基本特点是中短程的旅游产品，也是特色化的旅游产品。
还有一种是河湖型的观光游船，这种游船以观光作为主体功能，是属于短程旅游产品，单体规模比较小，所对应的市场主要是大众化的市场。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:57 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:01:54 标题: 5、邮轮产业的发展

世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美，30年来以8%-9%的速度增长。目前，国际邮轮产业发展已比较成熟，截至2002年底，世界上共有265艘邮轮，其主要市场在北美和欧洲。

美国是全球最大的邮轮市场，也是全球邮轮码头最多的国家。2001年，美国的邮轮乘客总数为600万人，美国从邮轮经济中的总体收益为200亿美元。共创造了26．8万个就业岗位，这些雇员的总工资收入为97亿美元；其中，邮轮经济的直接贡献为110亿美元，直接提供就业岗位10万个，直接雇员工资收入35亿美元。

2001年共有47艘邮轮停靠新加坡的邮轮中心，停靠次数为1259次，共为新加坡带来邮轮乘客848647人。按丽星邮轮的平均值计，邮轮经济给新加坡经济贡献了30亿元新加坡币。

另外，世界上从来访的邮轮本身带来的收入看，一个载有2000名游客的邮轮每次停靠母港将给港口产生45万美元的收入，这笔收入来自于包括停靠费、码头费、船坞费和用于旅馆、饮用水、关税等费用。通常由于邮轮造访使得该城市名声远扬，将吸引更多的外地游客前来游览，为城市带来额外收益。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:59 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:02:33 标题: 6、当今邮轮业8强简介

嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）
这是全球最大和最成功的邮轮航线，欢乐是航线的总理念，旗下的每条船还有各自的主题。嘉年华邮轮并不标榜豪华和高档，提供充满动感和舒适的服务，深受年轻人的喜爱。1996年，又推出“假期志愿者“计划，来帮助首次或没有接触过邮轮的游客来充分认识邮轮，使用邮轮和享受邮轮服务。今年来到上海。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:43 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:02:46

明星邮轮（Celebrity Cruises）
明星邮轮成立于1989年，以其杰出的饮食料理驰名于邮轮业八强之中，同时该邮轮的高档之处还在于其极为精良的服务和豪华的艺术装修，每条船上的员工人数都远远多于其它邮轮，餐厅员工大多来自东欧，受过严格的训练，非常容易沟通。明星邮轮的高标准现在已经延续到它的新股东，皇家加勒比。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:42 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:03:47

海岸邮轮（Costa Cruises），也就是来过上海的歌诗达。
成立于1860年，是一条很有欧洲味的航线，饮食上乏善可陈，但邮轮上充满乐感，无论在餐厅、酒吧还是甲板上，到处是音乐。海岸邮轮是邮轮八强中唯一一个在船上设置教堂的，便于进行天主教弥撒。嘉年华邮轮于1997和2000年分两次并购了海岸邮轮，使其成为一条意大利风情的欢乐之旅。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:41 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:04:00

荷美邮轮（Holland America Line）
荷美邮轮成立于1873年，如今旗下的邮轮越来越大型化，非常干净，设施良好。服务水准较高，多用印度和菲律宾的员工。船上装饰有西部荷兰和东印度的艺术品。邮轮内套房的比例较高，安静舒适。嘉年华公司于1988年收购了荷美邮轮，将其定位为主要为一定生活阅历和沧桑的人士，使他们在渡假中享受安宁，抚今追昔。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:40 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:04:15

挪威邮轮（Norwegian Cruise Line）
成立于1966年，主要为年青人和活泼好动的人士服务。职员大多来自加勒比湾。挪威邮轮倡导的是一种自由的生活方式，有别于其他邮轮的固定就餐方式，该邮轮上就餐相当随性自由，便于更多的人相互交流接触，边走边吃。船上到处洋溢着动感的音乐，绚烂的场景和欢乐的人群。挪威邮轮在2000年被丽星收购。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:40 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:04:30

P&O公主邮轮（P&O Princess Cruises）
成立于1965年，这不是一艘“爱情之舟”，绝大多数的邮轮上都没有双人餐桌，是一条适合家庭和50岁以上老年人的航线。航程线路不长，曾经以美味的食物著称，如今则越来越标准化，这是一个以英国为基地的邮轮集团，部分属于大嘉年华集团。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:39 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:04:43

皇家加勒比邮轮（Royal Caribbean International）
航线始于1969年三个挪威的船舶公司，现在旗下的邮轮越来越大型。公司把精力都放在如何让游客充分的参与上，包括艺术品拍卖，游客才艺表演、化装舞会、集会比赛等，邮轮外观设计优美，识别性很强，如果是年轻的家庭，一定会喜欢这条邮轮。皇家加勒比目前还拥有明星邮轮。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:37 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:04:56

丽星邮轮（Star Cruises）
公司成立于1994年，服务范围主要是澳洲、欧洲、印度和东南亚，主要经营是亚太地区。该邮轮上，赌场是主要的娱乐方式

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:34 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:06:12 标题: 7、每年邮轮旅游游客量分布

根据2002年统计数据，全年参加远洋邮轮航行共约1200万，其中不包括参与内河旅游的近30万游客。具体游客来源分布如下：
美国………………………………… 8,650,000
英国…………………………………… 823,000
亚洲（不含日本）…………………800,000
德国…………………………………… 428,000
加拿大………………………………… 300,000
意大利………………………………… 250,000
澳大利亚………………………………200,000
日本…………………………………… 200,000
法国…………………………………… 225,000
欧洲其他国家……………………… 250,000
塞浦路斯………………………………75,000
总计………………………………12,200,000

作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:07:08 标题: 8、全球主要邮轮航线

加勒比海航线：
航线环绕墨西哥湾和加勒比海，以迈阿密为邮轮母港，途径古巴、海地、多米尼加、牙买加和墨西哥等地。是世界上最繁忙的航线之一。
加勒比海上大约有7000个岛屿，这是一条充满阳光的航线，一般游程为一周，可以到达8个港口，诸如迈阿密、巴巴多斯、太子港、哈瓦那、圣胡安和坎昆等。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:23 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:07:44

地中海航线：
分长线和短线两种，长线为近两周时间的海上旅行，环绕地中海一周，西到西班牙葡萄牙，北到法国意大利希腊，东到土耳其塞浦路斯埃及，南到利比亚突尼斯阿尔及利亚。短线为绕西班牙、法国、意大利海岸一圈，时间约一周。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:45 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:08:19

波罗的海和北欧航线：
以北欧四国首都为主要目的地环波罗的海航线，挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根、瑞典斯德哥尔摩和芬兰的赫尔辛基。另有穿越挪威海到冰岛雷克亚未克。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:45 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:08:44

东南亚航线：
以香港、新加坡、曼谷、马尼拉和吉隆坡等东南亚旅游城市为主要目的地，航线环绕南中国海、泰国湾、印度洋和菲律宾海。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:46 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:09:17

澳大利亚航线：
航线围绕澳大利亚东南沿线，以凯恩斯、布里斯班、悉尼、墨尔本、佩斯以及塔斯马尼亚、新西兰、巴布亚新几内亚为主要目的地。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:59 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:09:32

另有北大西洋和百慕大航线，阿拉斯加航线以及南美航线等。

夏季是邮轮经济最为旺盛的季节，一是结合西方的旅游假期，二是便于开展各种海上活动，这一特征在地中海航线上较为明显，而在加勒比海、南中国海以及北欧航线等则不明显。当然在北欧和南澳航线上，冬季也有特色的北冰洋和南极洲破冰之旅。每年大部分邮轮轮流在地中海和加勒比海航运，因此这些邮轮每年均有两次跨洋远行，时间在一个月左右，在游线选择上，大部分乘客在夏季选择去地中海，而在冬季则去加勒比海。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 01:00 编辑 ]

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作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:10:17 标题: 9、邮轮母港

邮轮码头根据其重要性可分为：小码头（Jetty）、停靠港码头（Port of Calls）、母港码头（Homeport\Terminal）。
小码头──仅供乘客上岸观光，作较短的停靠，基本上不增加补给，很少的乘客辞别邮轮或新增加乘客，有些景点甚至连靠泊的码头也没有，邮轮停靠在海面上，依靠邮轮上自带的登陆艇驳运旅客上岸。
停靠港码头──邮轮停靠时间较长，不仅供乘客上岸观光，还进行一定的补给、补充与废料处置，有一定的乘客增加与减少。
母港码头──即邮轮基地，为邮轮提供全面的服务，邮轮在母港过夜、进行维护与修理，在母港设置邮轮公司的地区总部或公司总部。目前全球的邮轮业八强中，有6家总部设在美国，其中更是有5家设在迈阿密，1家在西雅图，此外的两强，一家是分设在英国和澳大利亚的P&O，一家是设在马来西亚吉隆坡的丽星邮轮。邮轮母港的经济效益是停靠港的10—14倍。邮轮母港一般由水域设施和陆域设施两部分组成，水域设施包括泊位、码头等内容，陆域设施包括候船中心（一关三检、行李、商务、服务、停车等）以及相关配套设施（商业、餐饮、娱乐、商务、酒店、交通等）。经过考察后证实，其实在邮轮母港中，并没有想象的布置有大量的商业、酒店和办公设施，相反有的母港如巴塞罗那的陆上设施出乎意料的简陋，除了边检外只是侯船大厅和一些旅游纪念品商店，规模在几千平米，澳洲的悉尼亦如此。研究认为，如果在一艘远洋邮轮上，住宿、餐饮、娱乐和免税品购物都能满足游客需求的话，陆上的这些设施布置过多的确是很难竞争的。

作者: sijialin 时间: 2007-10-8 23:10:54

国际上邮轮经济发展得较好的港口城市，包括全球排名前20位的邮轮港口，均设有5至9个停泊位置, 可供巨型邮轮停泊之用，如迈阿密、巴塞罗纳、新加坡与香港等。

迈阿密──被称为世界邮轮之都、现代邮轮行业的发源地；共有12个港区，能停泊超过 20 艘邮轮；2002年约360万人次乘客登船及离船。
巴塞罗纳──共有6个客运码头，可同时容纳9艘邮轮；2002年约53万人次邮轮旅客登船，500艘邮轮到访。
纽约──有6个泊位邮轮码头，2002年约31.5万人次邮轮旅客登船，232艘邮轮到访。
温哥华──有3个泊位主要邮轮码头，2002年约74万人次邮轮旅客登船，440艘邮轮到访。
悉尼──共有2个为邮轮专用之客运码头；2002年约8.8万人次邮轮旅客登船，120艘邮轮到访。
新加坡──有6个泊位邮轮码头；2001年约84.9万人次邮轮旅客登船。
香港──可同时容纳2艘大型邮轮或4艘中小型邮轮；2001年约120万人次邮轮旅客登船；香港政府正在计划于2008年兴建新的邮轮码头。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 01:01 编辑 ]

作者: sijialin 时间: 2007-10-9 01:02:43

先写这么多吧! 大家有兴趣的话, 我再解答.

作者: buttercup 时间: 2007-10-9 12:56:28

三月的时候去坐了一次游轮，从新加坡到马来西亚。三天两夜。
去的时候是很兴奋的，因为铁达尼号的样子一直萦绕在脑海中挥之不去。为此还特意买了一双“脚的床的鞋”，怎么也要有点度假的感觉吧。也许要参加晚宴的，怎么也要去买一件晚礼物，于是费尽心思，但是还是找不到一件心仪的，只好算了，顶多我不去那个晚宴好了。
上船的时候，登船处有很多人在等着跟你合影，我还沾沾自喜，到底是不一样的旅行，还没有上船就这么热心了，就卡通玩具，还有跳艳舞的人，最后选了一个企鹅合影了。最后竟然要花12新币买回来！抢钱哦[s:92] 。

上船后，就到处乱逛，把每个地方都转了一遍。自助餐是不限定次数的，于是就直奔自助餐的地方，好不容易找了一个位置坐下来，去找吃的，[s:113] 很难找到我要吃的，就只能吃螃蟹了。
吃完饭就去找玩乐的地方，
游泳，我不会！　　　　　　　　　　
电影，那些我不是看过了，就是不要看的。　　　　　　　　　　　　　　　　
歌舞表演，居然还要买门票！又不是我喜欢的？　　　　　　　　　　　　　　　　
去了一个酒吧厅，到是有免费的表演看，但是，拜托，那些我宁可不要看的。
小型的高尔夫，我不会，感觉不好，也不想尝试了！
做SPY，居然这么贵！
赌场，还没有开！

我要晕倒了，到底要做什么，后来决定，回去船舱睡觉！选择了8还是9层的船舱，还好了，就在有阳台的下面一层。
到了晚上，去一间中餐室吃晚饭，东西还可以，人到是多的很。
晚上到了，赌场开了，就去赌场转了，还是第一次去赌场！:@
因为向来对赌一点兴趣也没有，只是去见识一下的，看到一个人，不到十分钟的工夫，3000新币就没有了！有各式的赌场，俄罗斯轮盘，老虎机，二十一点，有各合官还满帅的呢。有点合官没有生意，清淡的很。
转了一下就出来了，到底还有什么好做的呢？整个船都看了，往外看出去，除了茫茫的海，什么也没有，船里面，一点兴致也没有。
于是我能做的，就是睡觉，等吃饭，睡觉，等吃饭！
第二天，到了马六甲，台湾的一个老歌星：谢雷在船上有一个见面会。主要是为了另外一次的游轮演出拉人气。第一次听说这个歌星，估计有快60岁了吧。个子竟然这么矮，声线还是不错的。唱了两首歌，据说《曼丽》就是他以前唱的。这么大年纪，声音还这么好，真是难得。
到底是歌星，我为了看他，早早去排队的，但是他见了三十分钟就走了，说想更多时间相处的花，就坐几时的游轮。[s:109] 我怎么可能再来一次嘛！

接下来的时间，我仍旧是睡觉，吃饭，要不就是在船舱里看茫茫的大海，实在是不知道要做什么了，还去看了一次电影。趴在地上找自己的照片，找了2个小时，后来买了一张小的，当是纪念啦。

好不容易熬完了三天两夜，我迫不及待的离开了游轮。
对我来说，一个晚上就够了，感觉一下游轮。本来还打算坐游轮去香港的，怕了，还是免了吧！

铁达尼号！那只是一个梦幻！

作者: sijialin 时间: 2007-10-9 13:08:50

哈哈！打击我，说得恁不堪。以上全都白写！[s:113][s:113]

作者: sunboy 时间: 2007-10-9 13:13:02

可以理解，不对胃口的项目自然觉得不好，但其他人就未必

作者: sijialin 时间: 2007-10-9 13:30:13

对于背包客或者年轻人，邮轮的确不是特别适合，行程上自由度不够。但是就象我一开始说的，邮轮非常适合家庭出游和老年人出游的需要，因为它将旅游和交通、住宿结合在一起，免除了反复搬运行李、寻找酒店、入境检查、安排景点行程等等烦恼，省了好多力气和时间。当然好的邮轮在景点的游程选择上还是相当丰富的，有很大的自主性，我坐过一次到马赛，去普罗旺斯的游程选择有10余之多，应该能满足大多数人的口味的。
BUTTERCUP的邮轮不知道是不是丽星的？如果是他家的...[s:100]

作者: buttercup 时间: 2007-10-9 14:22:41

原帖由 sijialin 于 2007-10-9 13:30 发表
对于背包客或者年轻人，邮轮的确不是特别适合，行程上自由度不够。但是就象我一开始说的，邮轮非常适合家庭出游和老年人出游的需要，因为它将旅游和交通、住宿结合在一起，免除了反复搬运行李、寻找酒店、入境检查 ...

这里除了丽星，还有其他的选择吗？上次到是有一艘英国的游轮来这里的。[s:92]

作者: sijialin 时间: 2007-10-9 21:10:02

亚洲可能还是以丽星为主, 歌诗达、嘉年华、皇家加勒比来这里目前还是推广。
但如果在加勒比海和地中海这两个邮轮热线，基本都是另几家的天下。

作者: jamesy 时间: 2007-10-11 00:15:25

谢谢版主介绍邮轮，有机会要坐一下

作者: haliyou 时间: 2007-10-13 09:47:03

今天才知道原来邮轮不是运送包裹的。[s:110]
长知识。。。

作者: bandm 时间: 2007-10-30 16:31:13

一直想去坐邮轮，正象版主说的，适合家庭旅游，就是不知道坐邮轮要很多国家的签证吗？还是在母港买票上船即可？
现在的邮轮估计已经不适合艳遇了，哈哈！

作者: jinzhu 时间: 2008-3-12 15:50:19

楼主辛苦啊！[s:93] [s:93]

作者: sijialin 时间: 2008-3-12 16:51:22

这么老的贴都被翻出来了

作者: HEALTHDIGEST 时间: 2008-7-2 19:17:08

刚坐了处女星号去台湾回来, 还碰巧在船长晚宴上受邀与船长和总工程师同桌.

对游轮本身设施环境还算满意, SPA 的服务也不错, 印象最好的是收费餐厅的美食, 特别是日式料理, 试过之后就不想再去免费餐厅了.

作者: 陀飞轮 时间: 2008-7-3 08:04:38 标题: 《造船工程辞典》选摘

邮船  mail ship

   以往大型定期客船的通称。得名于过去水运邮件一般委托某航线上航速最快的定期客船载运。设有客舱、餐厅、电影院、酒吧间、舞厅等生活娱乐设施。它始于十九世纪中叶，在欧洲和北美洲的大西洋航线上航行，后发展到其它航线。最初的排水量仅几千吨，至二十世纪上半叶逐渐发展到几万吨，最大达8万吨级。航速也由10几节发展到30节左右，载客2000余人，船员1000余人。二十世纪六十年代后随着航空事业的发展它渐趋衰落，现多数已改为不定期的长途旅游船。生活设施也越来越富丽豪华。

               选自《造船工程辞典》P 482，1988年第一版

作者: leo34 时间: 2008-8-22 20:03:56

是S版的论文吧....图文并茂

作者: sijialin 时间: 2008-8-23 00:58:05

谢谢LEO兄夸奖!算是吧!
有段时间没事,瞎研究.
正好有机会去地中海体验了下,回来和人合作写了一篇.

作者: mrd 时间: 2008-8-25 15:40:33

有银子干啥都好使[s:93]

作者: larryljl001 时间: 2008-8-26 18:18:11 标题: 长见识了,支持下下

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 月∮蚀 时间: 2008-8-27 12:58:44

哇``帅呆了``酷吖

作者: mrd 时间: 2008-9-21 11:32:50

兜里有银子，走遍天下都不怕[s:93]

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