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标题: 浪琴L788和豪雅1887机芯 [打印本页]

作者: herozq 时间: 2016-12-20 21:57:13 标题: 浪琴L788和豪雅1887机芯

本帖最后由 herozq 于 2016-12-21 15:25 编辑

浪琴L788和豪雅1887机芯有对比吗？都是导柱轮计时机芯，都不是完全自产，打磨豪雅比浪琴好些，有谁能对比下技术差异？一、浪琴L788
这枚机芯出至ETA Cal.A08.L11，但ETA只把它卖给了浪琴，也算是对浪琴的一点回馈，毕竟当年ETA与浪琴渊源很大。L788.2首次亮相于2010年，在ETA A08.L01基础上进行改良而成，而ETA Cal.A08.L11来源于ETA7753，“7753用的是偏心凸轮，L788.2则是用的导柱轮，避震器的调节机构的形状也有所更改，此外，动储也由46小时更为54小时。凸轮计时依靠对按钮下的杠杆施压推动零部件运转，需更大力按压，是直接的角度转化，导柱轮则更多利用内部联动结构，稍加施压即可启动，不光比前者更精准，操控手感也更佳”。
同时，L788的导柱轮与常见的其他导柱轮略有区别，为四瓣型。另外，L788还有单按键计时功能的版本，起始、停止和归零全部可通过一个按钮完成，这本是也是一个复杂的机械机构。

二、豪雅1887
豪雅决定自主研发机芯后，“向日本精工公司(Seiko Instruments Inc-SII) 购买了一个计时表系统的专利(TC78)，这项专利是将导柱轮等核心零部件整合在一个计时机芯平台上——简单地说就是一个新的计时机芯结构，在当时比大多数上世纪七、八十年代研制的自动计时机芯都要更先进”。从这个意义上说，最重要的计时机芯结构由精工研发，1887说是正统的自产也牵强了点。但1887还是有所创造，至少从计时功能的角度，1887不但采用了导柱轮结构，还使用了比较先进的摆动齿轮(Oscillating Pinion，也译作振动齿轮)离合装置。“是由豪雅的创始人爱德华·豪雅先生于1887 年发明的，和垂直、水平离合装置相比，它的优势在于启动时间更短也更省力，只需要千分之二秒，原因是另外两种离合装置都是通过位移将计时和走时系统连接在一起，而摆动齿轮只需要摆动一个细微的角度”。

其实查了以上网上资料，并不能对两个机芯有深入了解，无奈知识有限，也真没法进行评价。只能作罢！

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