帝舵研发自产机芯的可行性（旧帖重提）

乘舟梦日

原来都是信徒啊！

乘舟梦日

有缘人会看到如下链接：
http://www.iwatch365.com/forum.p ... ;extra=#pid19778738

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乘舟梦日

jiajie 发表于 2015-4-24 15:05
如果帝舵推出新的自产机芯，而且非常成功的话。劳力士就没法卖了。
现在帝舵用ETA的机芯也很稳定，质量不比 ...

不是“如果”，帝舵已经推出自主研发的机芯了！

乘舟梦日

yuuyhjjhnmmn 发表于 2015-4-24 07:45
LZ您好牛。。。。。。

多谢鼓励，我就想让那些劳力士公司的托儿们闭嘴！

乘舟梦日

稍杆式轴承虽然是一个比较古老的技术，但是，现在有很多腕表品牌仍然在使用，包括一些顶级腕表也在使用。劳力士的3135系列机芯使用稍杆式红宝轴承本来也无可厚非，唯一的不足是：为了追求上链效率，3135机芯的稍杆式红宝轴承做得有点过于纤细了，强度有些不足，导致有蹭陀的情况出现，这绝对是个设计缺陷。
新推出的3235机芯，据官网介绍已经采用了滚珠式轴承，看机芯效果图，摆陀轴承的直径挺大，应该够坚固了。至于长动力、更防磁等等其他优点，在我看来都属于锦上添花了，最重要的一点就是：新机芯3235一定要解决3135蹭陀的问题！这才是关键！
对于新机芯，还有向下端产品普及和市场验证的时间，我预计这两个时间合计有五年应该就差不多了。
至于各位表友当然有各自的想法：等得了就等，等不了就买。
“观望一段时间”纯属个人观点，如果与某些劳力士的“表托儿”的意图相悖，敬请谅解！

乘舟梦日

damingysu 发表于 2015-4-27 23:42
支持支持楼主！
不如分析下新机芯怎么样，是否有竞争力吧

以我个人观点，劳3135机芯单从设计上来说并不是完美机芯（我指的自动陀轴承不够坚固导致蹭陀的情况），但是实际使用中由于劳力士公司高超的工艺水平弥补了设计缺憾，从而赢得了3135机芯的良好市场口碑。
劳力士的新机芯3235系列，如果能够在设计上有效解决蹭陀问题，那么，在我看来3235就将成为一个完美机芯了。
另外说个题外话，也是我的个人观点，eta2892其实也是个被忽视的完美机芯，无论在设计上还是在实际使用中，eta2892/2824的表现都很抢眼。以eta2892为例子，论机芯尺寸足以跟积家899机芯媲美（只比积家899厚了0.3mm），但是坚固程度超过899.只是由于eta机芯长期作为通用机芯，反倒不受重视（太容易得到的东西往往都得不到应有的重视）。斯沃琪集团从2010年开始向集团以外表厂限售eta机芯，倒逼了很多品牌研发自产机芯，这些新上市的自产机芯必定会良莠不齐，随之会出现这样或那样的问题，届时人们或许会重新审视和评价eta机芯的。

乘舟梦日

damingysu 发表于 2015-4-28 17:13
MT5621 & MT5612前景如何？
无卡度，硅游丝，看着很糙，还很厚，希望耐用

帝舵这个时候推出自产机芯，最主要的原因就是斯沃琪集团在2020年以后将彻底停止向集团外表厂出售eta机芯，因此，帝舵研发自产机芯在情理之中。
此外，eta机芯的专利保护已经到期，这就意味着谁都可以仿造了。综合上述两个原因，我倒宁愿希望帝舵的新机芯是在eta7750基础上的改进型，毕竟eta7750、2824、2892作为eta三宝，都是以坚固著称的。

乘舟梦日

damingysu 发表于 2015-4-28 17:13
MT5621 & MT5612前景如何？
无卡度，硅游丝，看着很糙，还很厚，希望耐用

至于打磨，那要区分是功能性打磨还是美观性打磨，如果是后者就没有什么实际意义。帝舵和劳力士都属于量产手表，不会在打磨上耗费过多的人工成本。
另外，新款“北方旗帜”采用了透底，我觉得有失帝舵的传统风格，估计这是应大陆市场的喜好而设计的，我个人是不太喜欢透底的，使用玻璃透底无疑会增加腕表厚度，同时也影响表壳的弧度设计。

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-4-30 20:32
这么说吧， 帝舵表面上是为了喜欢劳的款式又感觉嫌贵的人买的，其实是为了占更多的市场份额。
如果我来操作 ...

按照您的逻辑继续推演的结果是什么啊？其实最本质的问题是：帝舵就是一个怪胎！

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 14:53
我的逻辑是什么，我的逻辑就是品牌现在的成功不代表以后的成功。
如果劳和帝不改观，几十年后不知道会如 ...

帝舵使用劳力士的哪款机芯？3135吗？

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 14:53
我的逻辑是什么，我的逻辑就是品牌现在的成功不代表以后的成功。
如果劳和帝不改观，几十年后不知道会如 ...

帝舵目前的mt5621已经完胜3135了

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 15:23
果然是升级了，两个与时俱进的好品牌

跟你交流一个我的个人观点：不要迷信劳力士的3135机芯，有关3135的论述，我有很多，有时间你可以看看。至于劳3235新机芯，官网介绍已经改为滚珠摆陀轴承了，这一点在我看来倒是最重要的，对于劳力士的3235系类新机芯我很期待。

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 15:23
果然是升级了，两个与时俱进的好品牌

如果把劳3135机芯用在帝舵上，我觉得既不可能，也不看好。因为3135的摆陀轴承设计是有缺憾的，否则怎么会有蹭陀的情况发生呢！？即使是大家都不太看好的eta机芯也没有听说过蹭陀的情况，尽管这里的劳粉们极力为劳力士辩护，但是不可否认，3135系列蹭陀是个存在的毛病。

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 15:23
果然是升级了，两个与时俱进的好品牌

还有啊，建议您从头至尾阅读一下这个帖子，你会了解来龙去脉的，你也明白我为何要旧帖重提！

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 18:43
我看了你的贴，发现你似乎论坛上的多，表玩的少。我十多年前就注册了，拆表几百个，可能比一般人玩的多些 ...

真心请教：您是否觉得3135机芯的稍杆式红宝轴承存在设计过于纤细的问题呢？

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-5 11:19
这个得专家来回答了，我只会看表面。就如eta现在使用的机芯，我是觉得有几个齿轮过于单薄，但它确实稳定， ...

我有两点个人看法：第一，劳力士的3135机芯采用的稍杆式红宝轴承至少可以更换为氧化锆轴承，当然我还是觉得滚珠轴承更好，劳的新机芯3235已经采用了。
第二，关于保值我完全不同意，前脚出店，后脚进去就不是原来的价格了。钟咏麟说过“除了劳力士，其他的都是生意”，道出了一个事实：劳力士作为量产手表的收藏价值是有限的，没有更多的炒作空间，因此不是生意。

乘舟梦日

吴樑 发表于 2014-11-27 23:31
洗洗碎叫吧，灰太狼和喜羊羊能发展到今天绝不是几个幻想造就的，无知者无畏。

http://www.iwatch365.com/thread-17442202-1-1.html

乘舟梦日

美酒加咖啡 发表于 2014-11-28 00:46
研发过的，效果不佳，也就前几年的事，女表机芯，很多人错误的认为简单三针机芯容易设计，也低估的经过多 ...

http://www.iwatch365.com/thread-17442202-1-1.html

乘舟梦日

lichter 发表于 2015-5-4 18:43
我看了你的贴，发现你似乎论坛上的多，表玩的少。我十多年前就注册了，拆表几百个，可能比一般人玩的多些 ...

为何你对打磨如此在意呢？能说说打磨在功能性方面的好处吗？