《JD964》之“解盘专帖”

老蛇

原帖由 jd964 于 2008-10-16 14:40 发表
还有就是我会在未来一段时间内在香港以做空A股为主（通过A50基金的认沽权证，我以前有过帖子介绍），前几天又做了一笔，赚点小钱。

你的这个帖子我看过，问题是我一中国公民不知道能不能香港开户，什么手续，完全 ...

香港开户有个简单的方法。 你先在汇丰国内的开个户， 看你在什么城市了。 然后你去香港随便找个汇丰再开个户。 以后你就可以用网上银行在两个户头之间转钱， 大概每笔不超过50000. 买卖股票可以直接在香港户头上操作。

zenith-candino

我的天！韩国还没回复又要受伤了。

jd964

多谢老蛇指点拉,以后有机会去香港再看

hlw168

昨天看了份报纸，下一个五年中国的铁路建设规划：非常庞大，而且全都是高速铁路！所以未来几年中铁可能就是去年的万科，可以长期持有也可以根据大盘变化做波段！
   未来几年中国经济增长肯定要靠内需，而经历过公路，地产大建设后，铁路大建设是扩大需求的很好方式啦！
   所以看好铁路！

bnng011220

谢谢分享...........................[s:93]

jd964

昨天解盘观点不变，大盘远远没有跌够，中石油和金融股还在死死挣扎，不收大阴，不过是给其他股票的出货腾出空间而已。

今天说一下重仓一个股票，特别是在下降通道中重仓一个股票的坏处。下降通道中一旦那个股票有什么事情停牌，基本你已经是大亏了。
例如600817宏盛股份，从股票突然停牌，公司董事长兼总经理因涉嫌逃汇、虚假出资、抽逃出资罪，由上海市公安局执行逮捕，到股票变st，再到开盘暴跌，根本没有出逃的机会。今天的樟木头合俊玩具厂倒闭，也已经敲响了警钟：金融海啸前奏才刚开始！

[ 本帖最后由 zenith-candino 于 2008-10-17 09:17 编辑 ]

davidluqq

铁路建设行业深度报告：站在中国铁路建设高峰期的起点
  投资评级与估值：我们对我国目前主要在建铁路项目做了进度估算，认为2008-2010年我国铁路基本建设投资金额分别为2445亿、3419亿和3339亿元，同比增长37.8%，39.8%和-2.3%，以上仅是静态测算，实际增长很可能超上述预期。以2010年3339亿投资的基点，根据国家目前的中长期规划，到2010年铁路基本建设投资增速将出现回落。我们认为国家当前对于中长期的规划明显偏保守，未来有继续上调可能。如果要达成2020年基本解决铁路供需矛盾的总体目标，2010年-2020年的年均复合投资增速为0.7%，基本与2010年持平。若乐观预计到2020年达到世界先进水平，那么年均投资增速则上升为12.5%。综合以上观点，我们认为铁路建设投资在2020年前将维持高位，投资额不会出现明显下滑。2008年和2009年的投资增速接近40%，处于高增长阶段， 2010-2020年间增速趋零。目前铁路建筑行业平均估值为08年25倍、09年18倍、10年14倍。行业需求的增速拐点出现在2009年，之后企业仍可依靠费用控制、毛利率提升以及业务结构转变获得净利润的增长，因而09年18倍的市盈率水平接近合理，作为中长期投资品种我们给予行业"增持"评级。
  关键假设点：1、在建项目按计划推进；2、2020年基本解决铁路供需矛盾；3、铁路建设基金征收办法不发生重要变革；4、铁道部关于高速铁路概决算标准正向调整；5、中国中铁和中国铁建集团上市后，在兼顾社会服务业角色同时强化盈利性目的，实施有效的管理体制改革。
  有别于大众的认识:市场担心继2006年、2007年铁路建设投资低于铁道部预算后，未来3年投资继续低于市场预期。我们探寻了此前投资低于预期的原因，并且测算了在建项目的进度，同时又分析了资金供给的状况，认为2008-2010年的铁路建设基本投资可以基本完成国家"十一五"规划要求。市场担心铁路投资额在2010年之后出现明显下滑，因为根据铁道部中长期规划测算，2010年-2020年的年均投资大约只有1860亿。我们认为铁道部关于中长期的规划明显偏保守，并且已经有所上调，未来有继续上调可能。若要达成国家关于在2020年基本解决铁路供需矛盾的目标，那么2010年-2020年的年均投资至少在3460亿，与2010年基本持平。市场担心资金到位率不足，资金缺口影响铁路投资计划。我们认为2010年之前，铁道部即便是保持现有融资方式不变，通过发行中长期债券，仍可以基本筹集到所需资金。在2010年之后，资金缺口的矛盾将突出，若不有效拓展融资渠道，那投资计划会受影响，进而达不到我们的预期。
  股价表现的催化剂：原材料价格持续走低、铁道部给予在建或已完工高速铁路项目充分补价，新招标项目概算标准提高、投融资体制改革获得实质性突破，融资渠道有效拓宽、国家继续上调对中长期铁路网规划的投资预算。
  核心假设风险：1、国家未来铁路投资预算低于预期；2、2010年后资金到位率不足以支撑巨额投资的延续；3、高速铁路概算标准调整不充分

jd964

24楼的昨天说说铁路，davidluqq兄今天就将铁路的报告搞上来啦[s:120] [s:120]
我们广东这边现在有很多二线城市都计划将高速铁路修到广州去，很多工程已经开始动工啦，不过听广铁集团的一个副局长说，进度不会有传闻的那么快，但是高速铁路的计划和修建是确确实实的，估计以后高速铁路会抢去客运汽车的一部分生意，那是几年后的事情。（又快又舒服又安全，D字头的那种铁路）

zenith-candino

davidluqq兄效率很高。赞！
铁路的舒适，飞机的快捷，汽车的低廉。

zxslovers

过来支持了！几天不见了，一来论坛就先看LZ帖子，港股还有机会，A股根本什么价值都没，可惜我没太多时间操作股票
我说的机会是抢反弹机会好点，大起大落的机会，A股现在一摊死水，怎么都不涨，别人涨我们不涨，别人跌我们也跌，之所以跌这么小因为我们已经跌了很多了，抢个反弹都不好抢现在，当然，我操作的比较单调，不能和你们比，不操作个股，从来操作指数基金，所以没有机会已经很久了，我说的地域差异是看价格H股价格确实比A股价格低了好多，比如当初地沟油的48元，A股几次让我抢反弹小亏失败，如果是H股，那几次还有得赚

[ 本帖最后由 zxslovers 于 2008-10-17 11:50 编辑 ]

zenith-candino

同意zxslovers的，同一家上市公司，A/H有着差价，明摆着买便宜的。

老蛇

两年前我就看好铁路 ， 但是发现像其他基建方面的公司一样， 铁路企业管理差， 效益低。。。

zenith-candino

1年前试探性买入广深铁路，到现在还是亏的。
业务性质决定该类公司盈利稳定，不会大起大落。

jd964

今天大盘反抽一下，如果明天继续涨，应该是短线卖出机会。

煤炭股今天大涨，在这里借此举例说明一下，大盘下降通道，没有什么价值投资，所有利好的基本面根本没有用，上涨的唯一原因是大跌超跌了，没有大的抛压了，就会反抽一下，但是一般跌了50%了，可能也就反抽个20%到30%左右，（有的甚至不反抽，搭个平台），这时候你不卖，又继续走向下的漫漫熊途。这将是下降通道操作的基本思路。

之前所说的中石油跟工商银行，绝对不能碰，随时补跌。而由于煤炭股已经集体破位下跌，形态已经破坏，所以估计上涨空间也同样不大。如果持有，同样要考虑出掉。

我一直认为下降通道大部分投资者应该空仓（或者轻仓），因为下降通道的主基调是向下，你要做的是在下降的主通道中做那个反抽的小波段，所以如同火中取栗，非常难。

大盘何时见底？两年以后的事情。
因此这个解盘贴两年之内的主要内容，就是讨论和交流如何在火中取栗，以及如何在火中止损。（仅仅讨论而已）

空仓

[ 本帖最后由 jd964 于 2008-10-20 17:55 编辑 ]

石上清泉

大盘下降通道，没有什么价值投资，所有利好的基本面根本没有用，上涨的唯一原因是大跌超跌了，没有大的抛压了，就会反抽一下，但是一般跌了50%了，可能也就反抽个20%到30%左右，（有的甚至不反抽，搭个平台），这时候你不卖，又继续走向下的漫漫熊途。这将是下降通道操作的基本思路。

赞同这句话！

火中取栗，是一件很刺激的事情啊，，，呵呵

老蛇

火中取栗的技巧我认为就是要不断的“翻弄”那个栗子！  这边热了烤另外一边， 另一边热了再掀起来让它稍冷却， 瞅空子就拨拉出来， 呵呵

上周我拨拉了一下， 今天再开炒， 两天之内再拨拉出来一个[s:112]

davidluqq

原帖由 jd964 于 2008-10-20 17:32 发表
今天大盘反抽一下，如果明天继续涨，应该是短线卖出机会。

煤炭股今天大涨，在这里借此举例说明一下，大盘下降通道，没有什么价值投资，所有利好的基本面根本没有用，上涨的唯一原因是大跌超跌了，没有大的抛压了 ...

强烈同意。

jd964

昨天所说今天是短线卖点观点不变

空仓

zxslovers

来支持了，每次来都来支持这个贴，成为以后爱表讨论第一贴
不在危墙之下火中取栗

[ 本帖最后由 zxslovers 于 2008-10-22 13:27 编辑 ]

k00383

定投/港股~~~~~如果現在是在腰部,那也是虧損