邮轮是怎么回事? [禁止转贴]

sijialin

澳大利亚航线：
航线围绕澳大利亚东南沿线，以凯恩斯、布里斯班、悉尼、墨尔本、佩斯以及塔斯马尼亚、新西兰、巴布亚新几内亚为主要目的地。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:59 编辑 ]

sijialin

另有北大西洋和百慕大航线，阿拉斯加航线以及南美航线等。

夏季是邮轮经济最为旺盛的季节，一是结合西方的旅游假期，二是便于开展各种海上活动，这一特征在地中海航线上较为明显，而在加勒比海、南中国海以及北欧航线等则不明显。当然在北欧和南澳航线上，冬季也有特色的北冰洋和南极洲破冰之旅。每年大部分邮轮轮流在地中海和加勒比海航运，因此这些邮轮每年均有两次跨洋远行，时间在一个月左右，在游线选择上，大部分乘客在夏季选择去地中海，而在冬季则去加勒比海。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 01:00 编辑 ]

sijialin

邮轮码头根据其重要性可分为：小码头（Jetty）、停靠港码头（Port of Calls）、母港码头（Homeport\Terminal）。
小码头──仅供乘客上岸观光，作较短的停靠，基本上不增加补给，很少的乘客辞别邮轮或新增加乘客，有些景点甚至连靠泊的码头也没有，邮轮停靠在海面上，依靠邮轮上自带的登陆艇驳运旅客上岸。
停靠港码头──邮轮停靠时间较长，不仅供乘客上岸观光，还进行一定的补给、补充与废料处置，有一定的乘客增加与减少。
母港码头──即邮轮基地，为邮轮提供全面的服务，邮轮在母港过夜、进行维护与修理，在母港设置邮轮公司的地区总部或公司总部。目前全球的邮轮业八强中，有6家总部设在美国，其中更是有5家设在迈阿密，1家在西雅图，此外的两强，一家是分设在英国和澳大利亚的P&O，一家是设在马来西亚吉隆坡的丽星邮轮。邮轮母港的经济效益是停靠港的10—14倍。邮轮母港一般由水域设施和陆域设施两部分组成，水域设施包括泊位、码头等内容，陆域设施包括候船中心（一关三检、行李、商务、服务、停车等）以及相关配套设施（商业、餐饮、娱乐、商务、酒店、交通等）。经过考察后证实，其实在邮轮母港中，并没有想象的布置有大量的商业、酒店和办公设施，相反有的母港如巴塞罗那的陆上设施出乎意料的简陋，除了边检外只是侯船大厅和一些旅游纪念品商店，规模在几千平米，澳洲的悉尼亦如此。研究认为，如果在一艘远洋邮轮上，住宿、餐饮、娱乐和免税品购物都能满足游客需求的话，陆上的这些设施布置过多的确是很难竞争的。

sijialin

国际上邮轮经济发展得较好的港口城市，包括全球排名前20位的邮轮港口，均设有5至9个停泊位置, 可供巨型邮轮停泊之用，如迈阿密、巴塞罗纳、新加坡与香港等。

迈阿密──被称为世界邮轮之都、现代邮轮行业的发源地；共有12个港区，能停泊超过 20 艘邮轮；2002年约360万人次乘客登船及离船。
巴塞罗纳──共有6个客运码头，可同时容纳9艘邮轮；2002年约53万人次邮轮旅客登船，500艘邮轮到访。
纽约──有6个泊位邮轮码头，2002年约31.5万人次邮轮旅客登船，232艘邮轮到访。
温哥华──有3个泊位主要邮轮码头，2002年约74万人次邮轮旅客登船，440艘邮轮到访。
悉尼──共有2个为邮轮专用之客运码头；2002年约8.8万人次邮轮旅客登船，120艘邮轮到访。
新加坡──有6个泊位邮轮码头；2001年约84.9万人次邮轮旅客登船。
香港──可同时容纳2艘大型邮轮或4艘中小型邮轮；2001年约120万人次邮轮旅客登船；香港政府正在计划于2008年兴建新的邮轮码头。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 01:01 编辑 ]

sijialin

先写这么多吧! 大家有兴趣的话, 我再解答.

buttercup

三月的时候去坐了一次游轮，从新加坡到马来西亚。三天两夜。
去的时候是很兴奋的，因为铁达尼号的样子一直萦绕在脑海中挥之不去。为此还特意买了一双“脚的床的鞋”，怎么也要有点度假的感觉吧。也许要参加晚宴的，怎么也要去买一件晚礼物，于是费尽心思，但是还是找不到一件心仪的，只好算了，顶多我不去那个晚宴好了。
上船的时候，登船处有很多人在等着跟你合影，我还沾沾自喜，到底是不一样的旅行，还没有上船就这么热心了，就卡通玩具，还有跳艳舞的人，最后选了一个企鹅合影了。最后竟然要花12新币买回来！抢钱哦[s:92] 。

上船后，就到处乱逛，把每个地方都转了一遍。自助餐是不限定次数的，于是就直奔自助餐的地方，好不容易找了一个位置坐下来，去找吃的，[s:113] 很难找到我要吃的，就只能吃螃蟹了。
吃完饭就去找玩乐的地方，
游泳，我不会！　　　　　　　　　　
电影，那些我不是看过了，就是不要看的。　　　　　　　　　　　　　　　　
歌舞表演，居然还要买门票！又不是我喜欢的？　　　　　　　　　　　　　　　　
去了一个酒吧厅，到是有免费的表演看，但是，拜托，那些我宁可不要看的。
小型的高尔夫，我不会，感觉不好，也不想尝试了！
做SPY，居然这么贵！
赌场，还没有开！

我要晕倒了，到底要做什么，后来决定，回去船舱睡觉！选择了8还是9层的船舱，还好了，就在有阳台的下面一层。
到了晚上，去一间中餐室吃晚饭，东西还可以，人到是多的很。
晚上到了，赌场开了，就去赌场转了，还是第一次去赌场！:@
因为向来对赌一点兴趣也没有，只是去见识一下的，看到一个人，不到十分钟的工夫，3000新币就没有了！有各式的赌场，俄罗斯轮盘，老虎机，二十一点，有各合官还满帅的呢。有点合官没有生意，清淡的很。
转了一下就出来了，到底还有什么好做的呢？整个船都看了，往外看出去，除了茫茫的海，什么也没有，船里面，一点兴致也没有。
于是我能做的，就是睡觉，等吃饭，睡觉，等吃饭！
第二天，到了马六甲，台湾的一个老歌星：谢雷在船上有一个见面会。主要是为了另外一次的游轮演出拉人气。第一次听说这个歌星，估计有快60岁了吧。个子竟然这么矮，声线还是不错的。唱了两首歌，据说《曼丽》就是他以前唱的。这么大年纪，声音还这么好，真是难得。
到底是歌星，我为了看他，早早去排队的，但是他见了三十分钟就走了，说想更多时间相处的花，就坐几时的游轮。[s:109] 我怎么可能再来一次嘛！

接下来的时间，我仍旧是睡觉，吃饭，要不就是在船舱里看茫茫的大海，实在是不知道要做什么了，还去看了一次电影。趴在地上找自己的照片，找了2个小时，后来买了一张小的，当是纪念啦。

好不容易熬完了三天两夜，我迫不及待的离开了游轮。
对我来说，一个晚上就够了，感觉一下游轮。本来还打算坐游轮去香港的，怕了，还是免了吧！

铁达尼号！那只是一个梦幻！

sijialin

哈哈！打击我，说得恁不堪。以上全都白写！[s:113][s:113]

sunboy

可以理解，不对胃口的项目自然觉得不好，但其他人就未必

sijialin

对于背包客或者年轻人，邮轮的确不是特别适合，行程上自由度不够。但是就象我一开始说的，邮轮非常适合家庭出游和老年人出游的需要，因为它将旅游和交通、住宿结合在一起，免除了反复搬运行李、寻找酒店、入境检查、安排景点行程等等烦恼，省了好多力气和时间。当然好的邮轮在景点的游程选择上还是相当丰富的，有很大的自主性，我坐过一次到马赛，去普罗旺斯的游程选择有10余之多，应该能满足大多数人的口味的。
BUTTERCUP的邮轮不知道是不是丽星的？如果是他家的...[s:100]

buttercup

原帖由 sijialin 于 2007-10-9 13:30 发表
对于背包客或者年轻人，邮轮的确不是特别适合，行程上自由度不够。但是就象我一开始说的，邮轮非常适合家庭出游和老年人出游的需要，因为它将旅游和交通、住宿结合在一起，免除了反复搬运行李、寻找酒店、入境检查 ...

这里除了丽星，还有其他的选择吗？上次到是有一艘英国的游轮来这里的。[s:92]

sijialin

亚洲可能还是以丽星为主, 歌诗达、嘉年华、皇家加勒比来这里目前还是推广。
但如果在加勒比海和地中海这两个邮轮热线，基本都是另几家的天下。

jamesy

谢谢版主介绍邮轮，有机会要坐一下

haliyou

今天才知道原来邮轮不是运送包裹的。[s:110]
长知识。。。

bandm

一直想去坐邮轮，正象版主说的，适合家庭旅游，就是不知道坐邮轮要很多国家的签证吗？还是在母港买票上船即可？
现在的邮轮估计已经不适合艳遇了，哈哈！

jinzhu

楼主辛苦啊！[s:93] [s:93]

sijialin

这么老的贴都被翻出来了

HEALTHDIGEST

刚坐了处女星号去台湾回来, 还碰巧在船长晚宴上受邀与船长和总工程师同桌.

对游轮本身设施环境还算满意, SPA 的服务也不错, 印象最好的是收费餐厅的美食, 特别是日式料理, 试过之后就不想再去免费餐厅了.

陀飞轮

邮船  mail ship

      以往大型定期客船的通称。得名于过去水运邮件一般委托某航线上航速最快的定期客船载运。设有客舱、餐厅、电影院、酒吧间、舞厅等生活娱乐设施。它始于十九世纪中叶，在欧洲和北美洲的大西洋航线上航行，后发展到其它航线。最初的排水量仅几千吨，至二十世纪上半叶逐渐发展到几万吨，最大达8万吨级。航速也由10几节发展到30节左右，载客2000余人，船员1000余人。二十世纪六十年代后随着航空事业的发展它渐趋衰落，现多数已改为不定期的长途旅游船。生活设施也越来越富丽豪华。

                   选自《 造船工程辞典 》P 482，1988年第一版

leo34

是S版的论文吧....图文并茂

sijialin

谢谢LEO兄夸奖!算是吧!
有段时间没事,瞎研究.
正好有机会去地中海体验了下,回来和人合作写了一篇.