邮轮是怎么回事? [禁止转贴]

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网上的板油很多天马行空，不愿拘束，崇尚自由行，背包行，驾车行，徒步穿越，获得的体验难以言表。不过日子长了，有时候会想到是否应该带者自己的父母孩子一起家庭游，在这里给大家介绍一种很适合全家出游的方式——邮轮（OCEAN CRUISING）。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 22:59 编辑 ]

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Cruise ship的中文解释既可以是“游轮”也可为“邮轮”，是装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船。这里所指的邮轮基本上为营运性的远洋邮轮（Ocean Cruise），不包括私家邮轮和内河游船。

邮轮的原意指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，其客运及货运的交通作用远大于游览，1912年冰海沉船的“泰坦尼克”号就是此种类型的邮轮。随着航空业的出现和发展，这种交通意义上的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。

现代邮轮出现在20世纪30年代，与原来邮轮的根本区别在于两者的定位完全不同：原意邮轮是海上客运工具，目标是将旅客送达目的地，船上的生活娱乐设施是为了使航行舒适；而现代邮轮其自身就是旅游目的地，是旅游过程中一个重要的组成部分，上岸则是为了观光，现代邮轮是集交通工具、住宿设施和餐饮娱乐设施为一体的综合型旅游产品，是区别于传统旅游方式的一种新型理念

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:49 编辑 ]

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目前全球共有260余艘邮轮，总的排水量超过100万吨，规模最大的排水量达到了15万吨。最大载客能力超过25万人；平均一艘邮轮的载客能力近1000人。国际邮轮可以到达全球近2000个目的地，邮轮航行的主要区域为加勒比海、地中海、阿拉斯加、北欧、亚洲—南太平洋，2003年有超过1200万人搭乘邮轮进行旅游。

从载客量大小可将现代邮轮分为小型、中型和大型。亚洲最大的邮轮“狮子星号”可载客1966人，船长268米，宽32米，排水量76800公吨，吃水深度8.3米。
大型——1000-4000人（50000-150000吨）
中型——500-1000人（25000-50000吨）
小型——50-500人（2000-25000吨）

随着邮轮业的不断发展，对于豪华邮轮的需求也在不断增加，从2004年1月至2005年底，预计还有17艘新邮轮下水，总造价在65亿美圆。目前全球最大的邮轮是2004年初完成处女航的玛丽女王二世号（Queen Mary 2），吃水量为15万吨，排名其次的是属于皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean International）的5条邮轮：分别是Adventure of the seas, Explorer of the seas,  Navigator of the seas,  Voyager of the seas等, 均在137000吨左右，可以搭载3000名以上游客。这些大型邮轮在进行技术革命和动力改革之后，航速大大提高，均能达到28节，其中伊里莎白女王二世和玛丽女王二世号更达到30节（时速约55公里）以上。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:50 编辑 ]

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根据综合因素，国际邮轮协会（CLIA）将邮轮产品分为经济型、时尚型、尊贵型、豪华型、探索型和专门型。

远洋型的邮轮起源于20世纪60年代，替代了原有的远洋客轮，很多远洋客轮需要寻找新的出路，需要研究新的市场需求，这样就促生了远洋型邮轮的发展，也使得远洋型的邮轮主体功能发生了本质性的变化，就是从越洋的交通功能转化成了休闲度假的功能。邮轮经济的发展，客观分析，第一是大工业的基础，使邮轮经济在技术上成为可能。第二是贵族传统的延续和对贵族文化的追求，使邮轮的发展在文化上成为可能。第三是西方市场经济发达国家中产阶级的培育，使邮轮经济的市场成为可能。正因为有了这三个可能性，所以促生了邮轮经济的发展，同时使得邮轮变成了高技术含量、高文化含量和高服务质量的代名词。

邮轮也许是最为便利、综合的远距离旅行方式，它将旅游和与其密切相关的交通、住宿结合在一起，集交通工具、住宿设施、餐饮酒店、娱乐场所、健身中心于一体，是一座庞大的移动的城市。免除了旅客反复搬运行李、寻找酒店、入境检查、安排景点行程等等烦恼，非常适合家庭出游和老年人出游的需要，随着越来越多特色和个性航线的推出，远洋邮轮既有团体性很强的旅游活动项目，也有完全适合个体需求的服务，现在也非常吸引年轻人的参加。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:02 编辑 ]

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远洋型邮轮具有几个特点：
一是单体规模很大，如果用饭店行业来比较，相当于500客房的饭店，所以邮轮就形成了一个水上度假村，甚至有些邮轮形成了一个水上城市。
二是设施功能非常全，不仅是住宿功能，更主要的是各种休闲度假娱乐功能，在邮轮上最集中地体现出来。
三是整体档次非常高，一讲远洋邮轮，给大家的直观感觉必然是豪华的。
四是可以全方位地满足各类客人的各种需要，并提供一种全程无现金旅游的崭新模式。这样四个特点构成了远洋型邮轮在市场上的总体卖点，也使得远洋型邮轮必然占据发展的制高点。远洋型的邮轮，总体定位应该叫做高端旅游产品，同时体现了精品文化，最终是创造了一种新型的生活方式。

一般而言，邮轮都是夜间航行，依靠一夜的航行完成到下一站的旅程，白天停靠在码头上，补充给养，由旅客选择线路上岸观光。大型邮轮上都配置有大量的文化娱乐康体设施，包括艺术品拍卖、图书馆、摄影摄像、文娱表演、博彩、礼品店、通讯上网、救生训练、健身俱乐部、美容美体按摩、医疗诊疗以及游泳、小型高尔夫、棋牌、攀岩、SPA、排球、羽毛球、壁球、乒乓、跑步等运动项目。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:03 编辑 ]

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当然，另外还有两种邮轮不属于本文论述之列：
一种是近岸型的游轮，这种在世界各国发展得都比较迅速，其中较具代表性的有希腊的海上三岛游，德国的莱茵河观光，埃及的尼罗河漫游和中国的长江三峡游。这一类产品是在船上住或者船上吃，在岸上游，形成了一种复合型的产品，但和远洋型邮轮的消费模式有很大的差别。一般来说，近岸型游轮规模中等，功能也比较多。所以，近岸型的游轮如果定位的话，应该是一个中端的或者是中高端的旅游产品，基本特点是中短程的旅游产品，也是特色化的旅游产品。
还有一种是河湖型的观光游船，这种游船以观光作为主体功能，是属于短程旅游产品，单体规模比较小，所对应的市场主要是大众化的市场。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:57 编辑 ]

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世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美，30年来以8%-9%的速度增长。目前，国际邮轮产业发展已比较成熟，截至2002年底，世界上共有265艘邮轮，其主要市场在北美和欧洲。

美国是全球最大的邮轮市场，也是全球邮轮码头最多的国家。2001年，美国的邮轮乘客总数为600万人，美国从邮轮经济中的总体收益为200亿美元。共创造了26．8万个就业岗位，这些雇员的总工资收入为97亿美元；其中，邮轮经济的直接贡献为110亿美元，直接提供就业岗位10万个，直接雇员工资收入35亿美元。

2001年共有47艘邮轮停靠新加坡的邮轮中心，停靠次数为1259次，共为新加坡带来邮轮乘客848647人。按丽星邮轮的平均值计，邮轮经济给新加坡经济贡献了30亿元新加坡币。

另外，世界上从来访的邮轮本身带来的收入看，一个载有2000名游客的邮轮每次停靠母港将给港口产生45万美元的收入，这笔收入来自于包括停靠费、码头费、船坞费和用于旅馆、饮用水、关税等费用。通常由于邮轮造访使得该城市名声远扬，将吸引更多的外地游客前来游览，为城市带来额外收益。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:59 编辑 ]

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嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）
这是全球最大和最成功的邮轮航线，欢乐是航线的总理念，旗下的每条船还有各自的主题。嘉年华邮轮并不标榜豪华和高档，提供充满动感和舒适的服务，深受年轻人的喜爱。1996年，又推出“假期志愿者“计划，来帮助首次或没有接触过邮轮的游客来充分认识邮轮，使用邮轮和享受邮轮服务。今年来到上海。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:43 编辑 ]

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明星邮轮（Celebrity Cruises）
明星邮轮成立于1989年，以其杰出的饮食料理驰名于邮轮业八强之中，同时该邮轮的高档之处还在于其极为精良的服务和豪华的艺术装修，每条船上的员工人数都远远多于其它邮轮，餐厅员工大多来自东欧，受过严格的训练，非常容易沟通。明星邮轮的高标准现在已经延续到它的新股东，皇家加勒比。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:42 编辑 ]

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海岸邮轮（Costa Cruises），也就是来过上海的歌诗达。
成立于1860年，是一条很有欧洲味的航线，饮食上乏善可陈，但邮轮上充满乐感，无论在餐厅、酒吧还是甲板上，到处是音乐。海岸邮轮是邮轮八强中唯一一个在船上设置教堂的，便于进行天主教弥撒。嘉年华邮轮于1997和2000年分两次并购了海岸邮轮，使其成为一条意大利风情的欢乐之旅。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:41 编辑 ]

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荷美邮轮（Holland America Line）
荷美邮轮成立于1873年，如今旗下的邮轮越来越大型化，非常干净，设施良好。服务水准较高，多用印度和菲律宾的员工。船上装饰有西部荷兰和东印度的艺术品。邮轮内套房的比例较高，安静舒适。嘉年华公司于1988年收购了荷美邮轮，将其定位为主要为一定生活阅历和沧桑的人士，使他们在渡假中享受安宁，抚今追昔。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:40 编辑 ]

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挪威邮轮（Norwegian Cruise Line）
成立于1966年，主要为年青人和活泼好动的人士服务。职员大多来自加勒比湾。挪威邮轮倡导的是一种自由的生活方式，有别于其他邮轮的固定就餐方式，该邮轮上就餐相当随性自由，便于更多的人相互交流接触，边走边吃。船上到处洋溢着动感的音乐，绚烂的场景和欢乐的人群。挪威邮轮在2000年被丽星收购。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:40 编辑 ]

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P&O公主邮轮（P&O Princess Cruises）
成立于1965年，这不是一艘“爱情之舟”，绝大多数的邮轮上都没有双人餐桌，是一条适合家庭和50岁以上老年人的航线。航程线路不长，曾经以美味的食物著称，如今则越来越标准化，这是一个以英国为基地的邮轮集团，部分属于大嘉年华集团。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:39 编辑 ]

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皇家加勒比邮轮（Royal Caribbean International）
航线始于1969年三个挪威的船舶公司，现在旗下的邮轮越来越大型。公司把精力都放在如何让游客充分的参与上，包括艺术品拍卖，游客才艺表演、化装舞会、集会比赛等，邮轮外观设计优美，识别性很强，如果是年轻的家庭，一定会喜欢这条邮轮。皇家加勒比目前还拥有明星邮轮。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:37 编辑 ]

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丽星邮轮（Star Cruises）
公司成立于1994年，服务范围主要是澳洲、欧洲、印度和东南亚，主要经营是亚太地区。该邮轮上，赌场是主要的娱乐方式

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-8 23:34 编辑 ]

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根据2002年统计数据，全年参加远洋邮轮航行共约1200万，其中不包括参与内河旅游的近30万游客。具体游客来源分布如下：
美国………………………………… 8,650,000
英国…………………………………… 823,000
亚洲（不含日本）…………………800,000
德国…………………………………… 428,000
加拿大………………………………… 300,000
意大利………………………………… 250,000
澳大利亚………………………………200,000
日本…………………………………… 200,000
法国…………………………………… 225,000
欧洲其他国家……………………… 250,000
塞浦路斯………………………………75,000
总计………………………………12,200,000

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加勒比海航线：
航线环绕墨西哥湾和加勒比海，以迈阿密为邮轮母港，途径古巴、海地、多米尼加、牙买加和墨西哥等地。是世界上最繁忙的航线之一。
加勒比海上大约有7000个岛屿，这是一条充满阳光的航线，一般游程为一周，可以到达8个港口，诸如迈阿密、巴巴多斯、太子港、哈瓦那、圣胡安和坎昆等。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:23 编辑 ]

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地中海航线：
分长线和短线两种，长线为近两周时间的海上旅行，环绕地中海一周，西到西班牙葡萄牙，北到法国意大利希腊，东到土耳其塞浦路斯埃及，南到利比亚突尼斯阿尔及利亚。短线为绕西班牙、法国、意大利海岸一圈，时间约一周。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:45 编辑 ]

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波罗的海和北欧航线：
以北欧四国首都为主要目的地环波罗的海航线，挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根、瑞典斯德哥尔摩和芬兰的赫尔辛基。另有穿越挪威海到冰岛雷克亚未克。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:45 编辑 ]

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东南亚航线：
以香港、新加坡、曼谷、马尼拉和吉隆坡等东南亚旅游城市为主要目的地，航线环绕南中国海、泰国湾、印度洋和菲律宾海。

[ 本帖最后由 sijialin 于 2007-10-9 00:46 编辑 ]