保养一辉的老欧

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本来昨晚想发的，但是因为最后发现游丝是瓢的，我平了一宿，直到2点，我发现我还是没有那个能力和胆量去处理好这个问题，所以今天很晚起床，才发帖。
首先是保养前的几张照片~

多么好的机器啊，镀玫瑰金的机芯，欧米茄286手动机芯，带外跨轮，烤蓝游丝，但是校表仪上测出的数据极其混乱，该保养了——后来我才想到，游丝瓢，出不来线条的。~

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然后是取下固机螺丝，和把头，看看固机螺丝和把头的锈迹，这些稍后会做去锈处理。

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取出机芯，卸表针

取下表盘，取下时轮。

翻转，取下秒轮针，这个表的机芯可能是在一个小三针机芯的基础上改的，所以是有外跨轮和一个秒轮针组成的。
这个是我猜的，因为当时刚刚出中置三针的表的时候都是这样的，后来才进化到现在的结构。——此处如有错，请前辈指正一下。

取下摆轮，

取下擒纵叉
看看老欧的机芯，擒纵夹板都有倒角，多敬业的年代啊~

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接下来是一个让人紧张的步骤——取下外跨轮。
一辉兄，我和你商量一下，这么老的表，取的时候跨轮的轴容易断的，我尽量小心，但是如果断的话，你别埋怨我好不？
好（我替你回答了）
恩，那干吧

成功了。看来运气不错，其实主要还是这个欧的机器很粗壮，以前我惹祸的机器是两个女表，不说了，那阵子刚学修表，没少祸害机器~

取下轮系夹板，取出轮系，注意擒纵轮还是很闪亮的~

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接下来是取大小钢轮和发条夹板

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接下来是取出发条盒

这个条盒已经很脏了，一会洗的时候得多多用心

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现在可以看到主甲板上就剩下这一个中心轮了，这个要在后面取下，和国产的统机方法相似。

取下拉挡组件

然后用一个专用的镊子取下分轮

然后看看主甲板上就剩下这个拉挡零件了，这个不取下，然后就可以洗了

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看看，泡了一会，就让一缸汽油里开始出现浑浊了。

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去锈后的把头

关于去锈，我说说，原本想用可乐去锈的，但是怕这个老零件后不了，所以还是改用了一个保守的方法，反复的汽油+超声波，然后配合小刷子刷，几次之后，基本亮了~~

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漫长的清洗过程省略，现在看看洗完之后的装配吧
放回离合轮，把头，

然后翻转

放回轮系

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发条用上8300油，然后装好，放进主甲板。

然后放上条盒夹板

然后放回大小钢轮，点上D5油

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然后装回拉挡组件，点上油，

翻转，装上外跨轮

然后秒针轮和夹板

点油，过程没有照片，因为这个真的一个人忙不过来。用D5和9010油。

allkk

继续学习中

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接下来的过程十分的惊险，但是我还是照了一张照片，就是清晰避震，老表的避震不开开清洗根本不行，看看避震的托钻上面油干了以后的印记。

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接下来本来可以大功告成了，但是我突然发现了一个问题，就是这个表的游丝是瓢的，而且我相信之前修过他的师父平过只是他平游丝的方法直接导致了这个表走时偏快，因为游丝是从里面开始瓢的，他只动了最外一圈，天啊，要了我的命了。我现在也对这个难题感到头疼


不管怎么样，要试试，我把摆轮游丝从摆夹板上取下来。

可以看出，最外一圈是瓢的。其实里面全是斜的。

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接下来是数小时的思考和努力，这个过程直接导致昨晚没有发帖。
最后我想，问题是这样：
我们可以尝试把游丝从摆轮上取下来，这样可以很好的处理这个问题，但是如果不慎造成失败，我没有配件，也买不到，那么这表就挂了。要吗就只能这样了。
经过衡量，我决定，只能放弃，我把摆装了回去，然后在表上简单平了一下游丝。
心情不好，接下来洗摆夹板的避震的照片就没照。

allkk

游丝那个硬是看不懂;P [s:88

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最后这个表也没有能完全恢复到新表的状态，我感觉很失落，能力有限，遇到问题时左右为难，如果我手头有一些老表的配件，或者有哪位前辈能告诉我一些更好的办法就好了。



装好以后，对上时间，半夜12：21
我看着这个精美的欧米茄老海马，带着问题继续滴滴答答的运行，我感到很遗憾。
最后只能对一辉兄说一声抱歉了，没有很好的完成你托付给我的任务~

allkk

辛苦蝈蝈前辈了[s:112]