北京地铁收费办法必须改革！

handwinder

楼主说得对，再争下去伤了感情，建议斑竹封贴！！！


我也不会再说了，最后提醒一下楼主：时传祥和刘少奇都不是北京人！！！

宽容

应该按站收费~~~~~[s:92]

家在北平

原帖由 宽容 于 2010-6-17 12:04 发表
应该按站收费~~~~~[s:92]

和谐为上。不调整对现在所有的乘客不仅是便利，更是福利。

adamtwinsen

根本没看出来这帖子有什么排外倾向。
非要把它看成地域贴是自己心里本身有地域区别倾向。
其实这也是正常的，中国这么大，分成几十个国家都正常，但是同在中国，各自有自己的地域性，互相自保很正常。
还是那句话，地铁涨不涨价和外地人没关系，但是统一标价根本不合理，有什么道理拿全国的税收贴补在北京生活的民众？

家在北平

原帖由 handwinder 于 2010-6-15 08:57 发表
楼主说得对，再争下去伤了感情，建议斑竹封贴！！！


我也不会再说了，最后提醒一下楼主：时传祥和刘少奇都不是北京人！！！

千不该，万不该，北京户口害死人啊！

东娃子

原帖由 WOKAONI 于 2010-6-17 23:27 发表

千不该，万不该，北京户口害死人啊！

俺说的现在在北京生活就是倒霉吧。哈哈
俺想去西藏，。。。。哈哈

乘务员

我是地铁员工
我对涨价表示赞同
我觉得分段计价就挺合理的

kly2002

中国就有这么一群奇怪的人,本身是最底阶层,利益每天都在被损害,却具有统治阶级的意识.在动物世界里找这么弱智的东西都几乎不可能

说的好，对号入座的人还真不少，老百姓做个便宜地铁都闹换，比决策者叫的还响，真不理解

家在北平

原帖由 kly2002 于 2010-6-19 10:46 发表
中国就有这么一群奇怪的人,本身是最底阶层,利益每天都在被损害,却具有统治阶级的意识.在动物世界里找这么弱智的东西都几乎不可能

说的好，对号入座的人还真不少，老百姓做个便宜地铁都闹换，比决策者叫的还响，真 ...

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nirvana666

原帖由 家在北平 于 2010-6-13 12:42 发表

户籍户籍管理是国家的事情，这个我们无能为力。但是，中国国情就是这样，大家全到一个地方去，势必造成资源短缺和紧张，矛盾是不可避免的。要是政府不介入采用行政办法管理（一定不会合理，要有心理准备。可是又不 ...

你要想想北京也有收入不高的老百姓，如果票价高了，他们怎么办？所以制度不是站在某一个人或是某一群人的角度制定的，一定是兼顾公平的。

家在北平

原帖由 nirvana666 于 2010-7-26 15:29 发表


你要想想北京也有收入不高的老百姓，如果票价高了，他们怎么办？所以制度不是站在某一个人或是某一群人的角度制定的，一定是兼顾公平的。

在有阶级的社会里，就没有绝对公平的事情。
如果公共设施总是需要财政补贴和维持低价位的运营，势必造成设备老化和更新速度降低。这样由于高负荷及低维护造成的危害更大。许多在北京的人认为这些资源是共享的，那也没有错。但是怎么就不能大家出一份力来共同爱护共有的交通设施呢？全靠纳税人的钱的做法也是有失偏颇的。
北京一号线的老化和落后大家有目共睹。长此以往下去，受害的还是那些乘坐地铁和选择它作为出行工具的人们。
我根本就不坐地铁，很多年了。

家在北平

停车场收费就要负责。有收据您就可以在车子受损的情况下索赔，无票无据就不行。

试问，停在公共场所的汽车被剐找谁谁认啊？除非有摄像头。

不花钱也办事的事情没有。

yoshiko

不让人坐地铁，都让人坐公交，公交的运力肯定是承受不了的。北京的根本问题在于道路和交通规划不合理，可是又不能把现在所有的路和楼铲平了重来，ZF也矛盾，只能不停的补救补救再补救

家在北平

原帖由 yoshiko 于 2010-7-27 12:50 发表
不让人坐地铁，都让人坐公交，公交的运力肯定是承受不了的。北京的根本问题在于道路和交通规划不合理，可是又不能把现在所有的路和楼铲平了重来，ZF也矛盾，只能不停的补救补救再补救

就是这个意思。不投入哪行。

adolfo

原帖由 家在北平 于 2010-6-10 23:29 发表
今日到上海出差，正好领导也来趁机看看世博排队会。那浦江边的拥挤且按下不表，单说一下上海的地铁。

上海地铁虽然比北京建设的时间晚，但是现代化程度很高，而且票价也很高。他们是按照乘坐的站数收费的，这样不 ...

楼主站着说话不腰痛，你试试如果地铁不是2块，而是5块甚至10块的价格，坐的人还会多吗？（多数人是因为上班远，超过10站以上，我如果坐地铁，从家到单位要20几站）
这些乘客就算不坐地铁，也会去坐公交，换汤不换药

pp_liu

这个论题没啥意义。

上海与北京的政策不同，自然收费就不一样：北京市没有限制买汽车，但又想让大家减少开车，故此降低地铁票价，吸引你来；上海市以高价车牌方法限制购买汽车，但又怕大家都不买汽车了，所以提高地铁票价以鼓励买汽车！！

家在北平

原帖由 adolfo 于 2010-7-27 15:57 发表

楼主站着说话不腰痛，你试试如果地铁不是2块，而是5块甚至10块的价格，坐的人还会多吗？（多数人是因为上班远，超过10站以上，我如果坐地铁，从家到单位要20几站）
这些乘客就算不坐地铁，也会去坐公交，换汤不换 ...

中国的国情就是这样，又想让大家方便快捷出行，又不想增加出行成本。两难。依你的意思，中国的地铁应该像印度的火车一样，大家吊着一起走才好？

家在北平

原帖由 pp_liu 于 2010-7-27 19:29 发表
这个论题没啥意义。

上海与北京的政策不同，自然收费就不一样：北京市没有限制买汽车，但又想让大家减少开车，故此降低地铁票价，吸引你来；上海市以高价车牌方法限制购买汽车，但又怕大家都不买汽车了，所以提高 ...

北京现在不限制，早晚也要限制。在北京的外地人购车已经占了三分之一了。北京已经是首堵了，下一步就是全国人民的停车场。

家在北平

不用辩论了，等到老旧到事故频发，就知道危害了。政府要涨价，那是早晚的事情，谁也躲不过去。

cai58345

原帖由 东娃子 于 2010-6-11 11:11 发表
改革是个大话题。
俺说两句，“改革”就是变。既然要变，那就牵扯到怎么变？变成什么样？变得后果如何？。。。。
自上而下的变，就是先变上层，特权者、精英们的利益受到侵害，他们会不悦，所以阻挠。自下而上的变 ...

东哥的话字字入骨