上世纪60、70年代真是一个神奇的时代,且不谈世界政坛的风云变幻,当时的制表业已是盛极一时,没人会预料到后来的石英风暴和它带来的灾难。此时瑞士国内大小品牌一共超过600个,且自产机芯俯拾皆是,技术专利层出不穷,甚至像英纳格这样价格比较亲民的品牌产品,也拥有自产机芯和专利技术,这在现在是不可想象的。而当时在我国国内,受制于经济发展水平和计划经济下的物资供应方式,能拥有一块国产手表已经不易,如果拥有一块瑞士英纳格,那将是一件堪称荣耀的事情。以当时的价格,英纳格算是最平价的瑞士产腕表之一,同时它的素质却很优异,1956年,瑞士登山队佩戴英纳格seapearl成功登顶珠穆朗玛峰是品牌史上的大事件,也证明了品牌的实力;再者,当时英纳格品牌的知名度也非常高,所以总的来讲,英纳格是当时人们入门级瑞士腕表的首选,实力和流量兼备,这和今天的天梭颇为相似。 那么,当年的英纳格自产机芯,放到今天是什么水平? 很凑巧,前段时间,正好搜集到一些有关上世纪6-70年代的老英纳格的资料,正好可以看看当年英纳格的实力。 对比的重心将是机芯,也就是将英纳格自产机芯cal.167和天梭这个级别的入门级瑞士腕表最常用的2824-2机芯逐项对比,看看当年英纳格的实力! 今天的主角就是它
英纳格cal.167出产于上世纪70年代,数据如下 出产年份:1970S 自动/手动:双向自动 功能:时分秒、日历;星期历无快调,日历拉跳快调 直径:26.4毫米 厚度:6.0毫米 振动频率:21600 动力储备:45小时 宝石:24颗 英纳格167机芯准确的出产时期未能查到,大概是60年代末到1975年之间,而2824-2机芯面世时间是1972年,所以拿来对比基本上是公平的。
首先, 167机芯和2824机芯自动陀都采用了滚珠轴承,在6、70年代也算是正常,因为当时绮年华的专利保护期已过。从观察过的一些样本来看,167机芯的滚珠轴承耐用性不错,如此小的口径,几十年的使用后,蹭陀的比例不算高。
和2824相同的是,167机芯的自动机构也是直接“叠加”在基础机芯上的,所以机芯肯定不薄,它甚至比2836机芯还要厚了0.7毫米
这是除掉自动陀的自动上链总成,从结构上它和2824(或者2836)是大不一样的!
如下图红色圈内所示,自动陀的动能从这里传递给两个换向轮,然后再传递给中间的齿轮,再通过齿轮中心的齿轴,力矩得到了增强,带动钢轮给发条盒上链
可以看到,167机芯的动能传递给发条盒是貌似是轴向的,这和2824机芯的径向传动明显不同,这是和现代的机芯最大的差别,下步的拆解中可以看到英纳格的良苦用心;而且不同之处还不止于此,它的换向轮也和2824的差别很大
仔细观察可以看到,167机芯的换向轮是由两片互相咬合的斜面齿轮组成的,在上面的压簧的控制下,在往某一个方向转动时能够稳定咬合实现上下层之间的传动,而在另个方向,则是不断打滑错位,从而实现把自动陀任意方向的转动变成驱动发条盒转动的动能。这个结构从实物来看,经过几十年的使用后磨损并不大,说明耐用性相当好,但缺陷也是明显的---因为需要轴向的空间,它加大了自动机构的厚度,同时也消耗了部分的动力用于克服在齿片间的不断摩擦打滑,所以此时压簧的弹性也至为关键,这让我想到了著名的FP机芯常用的自动机构设计,只不过FP的设计要精巧纤薄许多。 总的来说,167机芯的换向轮设计,决定了它不如2824的灵敏高效和紧凑。 接下来从自动机构到发条盒的传动关系也和常见的不同,这是拆掉自动机构后的样子,可以看成是一块手上链机芯了
移开钢轮和发条盒,传动关系显现出来了。下图1中自动机构长长的齿轴,从图2红圈内的宝石轴眼穿过,通过钢轮同时带动位于发条盒两端的两个大钢轮(图1和图3发条盒上红铜色的齿轮),
图1
图2
图3 英纳格167机芯的这个设计的出发点是什么?我认为应该是平衡发条轴两端的压力,因为诸如2824机芯上链时发条轴只是靠条夹板一端受力,使用时间长了以后容易造成条夹板轴眼的磨损,而167机芯这样的设计就变成了发条轴两端均衡的受力,即便是在手上链的情况下。可以减少条夹板轴眼的磨损。事实上,这块167机芯历经几十年使用,条夹板和主夹板的磨损非常轻微,虽然它们都没加装宝石。 齿轮加工水平和2824无异
拆解进行中,又有新发现。这是它的主夹板,正中间的孔是分轮管穿过的地方,因为磨损严重,已经被二把刀师傅用“挤眼”的方法“修复”过了---这哪里是修复,简直就是毁灭!
反观2824机芯,同样的部位分轮管是直接铆接在主夹板上的,极少看到这个部位磨损造成故障的2824机芯,因此不得不说2824在此处的设计更优越。 英纳格引以为傲的专利技术“STAR JEWELS”乃是下面图中所示的两处宝石柱,其中一处是自动机构的齿轴与大钢轮之间过轮的轴,有点相似于2824机芯的小钢轮的轴的位置,此处用红宝石柱当轴,而不是像2824那样是直接在金属夹板上加工出一个柱体,主夹板耐用可靠性得到了增强;
另一处的宝石柱则意义不是很大,因此此处负荷不大,加装宝石不是非常必要
调速机构采取的是和2824相同的偏心螺丝式,擒纵叉工艺很一般,摆轮是天文台级的,游丝头固定采取胶水粘合,不会产生破坏游丝的形状的应力
日历只能采取拉跳的形式,星期历无法快调,这点也很明显比不上2824的便利 现在再总结一下利弊: 英纳格167机芯的优点: 1、经久耐用的换向轮 2、精心设计的传动结构,有助降低发条轴对条夹板和主夹板的磨损 3、自动机构的齿轴和大钢轮间的过轮的轴采用了宝石柱,加强耐用性 缺点: 1、换向轮灵活性不如2824,影响上链效率 2、主夹板分轮管处易磨损,会造成主夹板报废 3、日历和星期历设计不如2824,操作不便 因此,英纳格167机芯总体而言设计不如2824完善,制作成本和维护成本却应该超过2824,虽然它在提升耐用性方面做了努力,却在某些关键部分不尽如人意,如果它被复活,恐怕无法超越2824,除非降低成本且进一步改进,也说明了2824机芯的成熟和优越,在耐用可靠与成本之间达到了平衡。
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